Papillon Paragliding Wasserkuppe旅游景点攻略

我提前得出的结论： 不幸的是，我不得不同意其他一些不好的评论，并且不会再次预订那里，因为我不喜欢实践培训的方式，培训小组太大，并且有一种下意识的心态斜坡，以便获得尽可能多的航班。根据我的经验，与吕森其他课程参与者的对话也证实了，只有在最佳天气条件下才能达到相应培训周的计划航班数量，这当然也与团体规模有关，因为通常在斜坡上或下一次山地骑行时等待时间会更长。在这种情况下，最佳天气条件意味着风向+强度和云必须正确，必须没有降水和尽可能少的热气流。 另外，我不同意Papillon对我的情况下的天气保证的解释，因为吕森高海拔一周期间发生了3起事故，其中2起导致骨折（详情如下）。 瓦瑟库佩 2023 年 8 月： 我和当时 14 岁的儿子一起参加了综合课程。如上所述，该小组规模很大，由基础课程和组合课程的参与者组成；在一周的过程中，该小组的规模变得较小。在第一次实践练习中，两名课程参与者必须共用一把雨伞，后来每个人都得到了自己的设备。由于不太理想的天气和团体规模，我和儿子只完成了计划中的 15 次高空飞行中的 9 次和 8 次。当天气适合飞行时，起飞点总是存在争夺最佳位置的情况；飞行教官不注意飞行的平均分配；最有力的肘部获胜。 为了弥补错过的航班，我们又开车三次前往 Sauerland 的 Elpe，因为那里的路程比去 Wasserkuppe 短。对于追赶航班，当前航线上必须有容量，而且天气当然也必须合适。 吕森 2024 年 10 月： 对于我儿子来说，2024年秋假是高空飞行训练后第一次参加实战考试的机会（最早16岁-1个月），因此组合课程与高空飞行的时间差距较大训练。此时，我们的高航班数量为 18 架，也就是说，我们在飞行周开始时的航班数量比预期多 3 架。航班运营时间为周一至周日，但周日只有上午 11:00 之前的航班，因为前往 Wasserkuppe 的班车随后出发。 不幸的是，吕森的情况并没有好转，起跑点上的争抢，由于热技术课程同时进行，这加剧了这种情况，这可能是规则，但不采取有限的起跑地方考虑到。总而言之，斜坡压力相同，等待时间长。恰巧当天的第一趟航班，我还站在坡上准备起飞，先出发的航天飞机又到达了高山牧场，其中一个甚至比我先起飞了。飞行教练回答了我的问题，即他是否认为这可以接受，“它只是发生了”。每个人完成的飞行都会在晚上进行记录和检查；即使在吕森，也没有飞行教练对平均分配感兴趣。 在我们高空飞行的一周里，天气又不太理想，有两天我们根本无法飞行，其他日子我们只能在早上飞行。发生了3起事故，包括起飞时上臂骨折、着陆时脊柱骨折、起飞时树木与外绳接触，幸好绳子再次松动，安全结束。滑翔机仍可飞行，并可正常降落在着陆点。所有 3 起事件都是在飞行教官的无线电监督下进行的训练飞行。 第三起事件发生在周六下午，天气非常恶劣，飞行教练只建议那些感觉非常健康的人乘坐飞机。由于早上很辛苦，我和儿子听从飞行教练的建议，出于安全考虑停止了飞行。此时，我们距离所需的 40 次高空飞行还差 5 到 7 个航班，因此我们将无法再在周日早上完成测试。因此，我决定在周日早餐后离开，并放弃三个可能的航班，因为我们还有 1,000 公里的行程，而且布伦纳高速公路下午可能会再次塞满，并出现长达数公里的交通拥堵。 当我下周写信询问我们是否可以赶上航班时，答案是我们有 9 趟（???) 航班仍可继续飞行，剩余航班的租赁设备将免费提供给我们，每日统一费用为每人 140 欧元。或者，我们也可以预订热技术课程。尽管我已经指出了这一点，但这些建议丝毫没有考虑到本周发生的事件以及飞行教练关于飞行安全的建议。不，谢谢您的报价，我认为在天气保证的情况下我们仍然有权乘坐航班。

由于我工作很忙，所以我没有像我想要的那样经常飞行。这就是为什么我每年都会去一次为期一周的“飞行假期”，在此期间我可以一次性专注于我的滑翔机。 Papillon 的 STR 周非常适合此目的。你总是在一个很好的团队中，你有一位适合你表现水平的老师，一切都组织得井井有条。今年我第四次参加，又学到了一些新东西。互动非常友好，感觉就像是在家庭旅行，我一直很喜欢。