Saab Car Museum

离开Kopparklinten观景台后，我步行了约20分钟，沿着悬崖下行了1公里多，便抵达了历史悠久的Nohab工业区。当我走到萨博汽车博物馆所在的建筑前时，却发现大门紧闭——该建筑的屋顶和玻璃屋顶正在进行大规模翻修。幸运的是。市政府与博物馆团队为今年六月的夏季期间特别制定了一项临时解决方案：他们将全部珍贵藏品搬迁至仅850米之外的Nova Arena的巨大展厅内。于是我立刻动身，步行十分钟穿过工业区内的两座建筑，只为亲眼目睹这场名为“The Box”的短期展览。16点55分，当我在门口挤来挤去时，工作人员善意地拦住了我，向我解释了情况：虽然这座漂亮的展厅每日从10点开放至17点，但收银处提前几分钟就停止服务了，大门也会严格关闭。就差五分钟，我眼看那些灯光就要熄灭——而本该是一场能近距离欣赏115辆珍稀汽车的绝妙体验啊。我差一点就有机会参观1946年诞生的首款秘密原型车“Ursaaben”——它拥有源自军用航空技术的流线型车身；还能亲眼目睹那些仍沾满泥泞的经典拉力赛车型、涡轮引擎技术的革新成果，以及这家诞生于特罗尔海坦的传奇汽车制造商所推出的充满未来感的概念车。 顺便提一句，选择诺瓦竞技场作为此次展览的临时举办地也绝非偶然。这座巨大的工业厂房建于1959年，最初用作市内巨型涡轮机的组装车间，其天花板高度高达25米，令人惊叹。今年5月，当志愿者和当地车迷俱乐部将115辆历史车辆转移出来以清空原博物馆时。他们不得不将车辆一辆接一辆地开过那些老式起重机轨道——这些起重机过去曾用来起吊重达数吨的金属构件。这一场景形成了鲜明对比：一边是萨博汽车车身的精致美学，另一边则是瑞典钢铁工业的粗犷本色。

我本期望能看到更多关于工厂和汽车的历史。希望能有一个时间轴来展示萨博的发展历程。感觉那些汽车只是被随意摆放着。如果它们能排列得更有序些，让人能看清其发展脉络，那会更有趣。 这纯粹只是一个汽车展览罢了.. 不过整体还是非常愉快且值得一看的，最值得称赞的是那些知识渊博的工作人员，他们四处走动、与参观者交流，还耐心解答各种问题。