Atlantic Canada Aviation Museum

我们参观博物馆的体验非常愉快。我们的导游格雷格讲解生动有趣且充满热情。似乎每一架飞机都有属于自己的故事可讲。这里绝对是了解我国空军历史的好去处。

我一直都想去参观加拿大大西洋航空博物馆，但直到最近这次旅行才终于有机会成行。该博物馆位于哈利法克斯·斯坦菲尔德国际机场附近，我每年都会多次往返于机场与哈利法克斯市区，每次都会经过那里。 问题就在这里：几乎每次我乘坐机场巴士或出租车时，都没法中途下车去参观。即便我比平时更早抵达机场也是如此。走路过去的话有点太远了。有一次我的航班被取消，航空公司安排我住在附近的酒店，但即便如此，从酒店走到机场也相当费劲。 不过这次情况就不一样了。我在哈利法克斯的最后一天，因为航班要下午才起飞，所以便答应早上和朋友一起喝咖啡或吃早午餐。他推荐了机场附近的一家店，还说会到酒店接我，吃完饭后再送我到航站楼，这样我就不必乘坐机场巴士了。在开车途中聊了好一会儿，又享用了美味的早午餐之后，我们还有大把时间可以消磨。当我们经过博物馆时，他问我是否去过那里。我回答说没去过，但一直都想去。于是我们便把车开进了博物馆的停车场。原来他经常来这里——一方面是因为他对飞机以及加拿大的航空史很感兴趣，另一方面则是因为他所属的IPMS（国际塑料模型协会）的地方分会也在那里举行会议。这一点在我们进入大楼后便显而易见了：大堂旁边就是我见过货品最齐全的模型飞机商店之一。大堂里还设有访客接待处，以及一个以一架部分被遮盖的双翼机为中心的中央展示区。 穿过接待区后，便进入了一个面积达14,000平方英尺的巨大飞机库，这里就是主要的展览区域。墙面上挂满了大量与加拿大航空历史及发展相关的照片、通告、绘画和图纸。玻璃展示柜中还陈列着几件做工精细的模型。 不过，机库里最吸引人的还是那些飞机。这里有二十多架飞机及/或飞机部件展出，有的停在机库地面上，少数则悬挂在天花板上。虽然人很多，但仍有足够的空间在展品间穿行并近距离观赏。 加拿大航空航天史上的几乎所有重要内容都在此得到了展现。从民用及军用用途的体育用双翼机，到加拿大皇家空军在冷战期间使用的喷气式战斗机，应有尽有。其中既有加拿大本土设计制造的Avro CF-100 Canuck，也有CF-104 Starfighter。这些飞机让我想起了几十年前我在西德服役时的情景。 体积较大的机型之一便是双引擎的CP-121 Tracker，它是加拿大皇家海军所使用的格鲁曼Tracker反潜机的加拿大版本。旁边有一个加拿大皇家海军“博纳文特号”航空母舰的大型模型，这是加拿大最后一艘航空母舰，舰上曾搭载过用于反潜任务的“追踪者”战斗机。 在机库天花板上悬挂的诸多飞机中，有一架全尺寸复制版的“银箭号”——正是这架飞机于1909年在加拿大完成了首次动力飞行。由于展出的飞机数量众多，有些不得不被存放在室外，其中包括一架经过修复并妥善保存的CF-101“巫毒”战斗机，它同样是冷战时期的机型。游客还有机会近距离接触展出的众多飞机。沿着机库内的楼梯与平台行走时，可以窥见驾驶舱及发动机舱的内部结构。 能够进入驾驶舱并非这里唯一的互动体验项目。2023年，博物馆又新增了一台波音737飞行模拟器，供那些希望磨练飞行技能的人使用。 该博物馆创立于1977年，并于1985年正式对公众开放。四年后，新斯科舍省授予其官方博物馆的地位。 这家博物馆的主要目的不仅仅是展示飞机，还在于对它们进行保护与修复，从而保存加拿大的航空航天历史。1997年，他们获得并修复了一架二战时期的TBM复仇者鱼雷轰炸机。我到访时，志愿者们正在修复一架康维尔Canso PBY水上飞机。这是一种在第二次世界大战期间被盟军广泛使用的机型。 这家博物馆的功能不仅限于举办当地IPMS的活动；海报及其网站上还注明，该馆也可用于举办生日派对及其他聚会。博物馆每日上午9点至下午5点开放。入场无需购票，建议捐赠金额为10美元；入口处设有捐款箱和留言簿。