Everyman Driving Experiences

上午9点半，我按照指示抵达唐宁顿赛车场，活动于10点开始。签到后，我走到外面冒着雨等待被叫到名字。第一次等待持续了20分钟，时间大约是10点20分。我当时驾驶的是阿斯顿·马丁V12 Vantage。车内一片凌乱，完全没有跑车的感觉——车况相当破旧，仪表盘上所有指示灯都亮着。教练态度恶劣，似乎也不想在这里。随后，我在风雨中又等了一个小时（因为听不到叫名，所以无法在室内等候）。当我被叫到去试驾F430时，发现车子状况极差：雨刷也无法正常工作，导致我根本看不清赛道。此外，车内还发出响亮的蜂鸣声，仪表盘上的指示灯也全部亮着，不过教练让我不用理会这些。终于，在又等了20分钟后，我被叫去试驾最后一辆车。原本应该是Atom车型，但由于下雨我无法驾驶它，只好改选了日产GTR。就保养状况而言，那大概是那天我开过的最棒的车了。 总体来说，这次体验相当糟糕：车辆破旧不堪，维护问题导致多次延误，教练也态度恶劣。我再也不会去了。

准备好迎接对埃尔文顿著名的26号跑道的诚实评测吧！ 现场的工作人员热情友善，登记流程也很顺畅，他们还提供了许多有用的指引与信息，告诉我们应该去哪里。 我参加了需额外支付20英镑的“演示圈”活动，不过现场并无工作人员值守。我是排队人群中唯一一个人，演示用的赛车就停在我面前……我等了10分钟才有人来接待。不过整个演示过程相当不错，工作人员详细讲解了赛道布局、车辆应停靠的位置以及那些用锥形标志标出的弯道。之后，我参加了首次驾驶Arial Atom的体验活动。虽然前面还有几个人在排队，但等待时间还可以接受。我被绑在驾驶座上后，副驾驶位的教练向我说明了这辆车没有ABS、牵引力控制系统以及动力转向装置；他还嘱咐我一旦车速上去就要一直保持在5挡行驶，因此我其实没能充分体验到这辆车及变速箱的性能。那位教练人挺友善的。教练的指导很到位，手势指示也很清晰，且没有干扰我操控方向盘。 接着是兰博基尼Gallardo的体验，等待时间也尚可。教练很友善，他让我先把一只脚在刹车上踩三次，然后才说“换另一只踏板”。就好像他期望我能凭直觉意识到刹车和油门的位置是相反的，却事先并未向我说明。在驾驶兰博基尼的过程中，尽管始终由我全权掌控车辆且并未接近赛道边缘，教练还是大约30%的时间在控制方向盘，这让我有点不爽……不过他为人不错，驾驶过程中也给出了不少有用的指导。 再来说说实际驾驶体验……鉴于Atom的极速能超过160英里/小时，而兰博基尼也能跑出190英里/小时以上，我原以为自己至少能开到140-150英里/小时。然而每辆车仅允许跑两圈、总计3英里的体验实在性价比太低了。鉴于在到达锥形障碍物组成的弯道前，车速最多只能达到95英里/小时左右，因此无法突破100英里/小时这个速度实在令人失望——毕竟我在驾驶1.9升排量的沃克斯豪尔维特拉以及好几辆600cc排量的摩托车时都能做到这一点。 媒体服务：我花费45英镑购买了我所驾驶的两辆车的相关“专业级”照片及车内录像。这些资料在3至5天后通过电子邮件发给了我，但其中一段视频的帧率为24帧/秒，另一段则只有18帧/秒。至于Arial Atom车内拍摄的录像，则仅记录了第一圈的行驶情况，之后画面便出现像素化现象并最终中断了。视频无法继续播放，我不得不快进几秒，之后才显示出第2圈的最后2秒以及赛车离开赛道的画面。 兰博基尼的视频还算可以。在进入赛道前有一个“专业”摄影师会叫你停下来拍照，那张曝光过度的糟糕照片就附在这条评论中。不过我并没有拿到兰博基尼那次的拍摄照片，那位位于赛道末端的另一位摄影师也完全没有给我拍任何照片！总体来说，在工作人员的友好协助下，这一小时的体验还是挺愉快的。不过就实际的驾驶时间而言，这个价格实在不值；也无法让人体验到车辆的真实性能……至于媒体套餐，则纯粹是浪费钱。 这2/5颗星是给工作人员、清晰的说明以及当天的整体安排打的，并非针对实际的驾驶体验或媒体套餐。