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Yves C
Aucun sens de la qualité de service au sein des équipes du tunnel et sécurité de circulation perfectible
Tunnel du Frejus的点评
点评：Quel est l’intégration de l’exigence de qualité de service au sein des équipes du Tunnel du Fréjus ?
Abonné depuis près de quatre années, j’effectue une dizaine de trajets A/R – soit une vingtaine de traversées -, chaque année. Je m’interroge sur l’intégration de l’exigence de qualité de service au sein des équipes du Tunnel du Fréjus.
De retour d’Italie, j’ai franchi le tunnel, le 26 novembre en fin d’après-midi pour le dernier droit de passages de mon abonnement de 20. Mon interlocutrice m’a ‘’confisqué’’ ma carte d’abonné… Lors du passage aller, mon interlocutrice m’a informé que je pouvais ‘’racheter’’ des droits en ligne avec le numéro d’identification de mon abonnement. Comment le faire sans carte ?
J’ai argumenté pour conserver ma carte sachant que je franchirai à nouveau le tunnel pour me rendre en Italie, le 23 décembre ayant bien évidemment le projet de recharger celle-ci en ligne. Cet ‘’événement’’ m’interpelle : effectivement la carte est la propriété de la Société du tunnel mais d’une part, mes arguments n’ont pas été écoutés et d’autre part, le fait de recharger mon abonnement en ligne et de ne pas à avoir à effectuer l’opération le 23 aux accès du tunnel est un gain de temps pour l’opérateur d’où un impact sur la fluidité du trafic.
Par ailleurs, pouvez-vous m’expliquer pourquoi la ‘’ligne’’ abonnés est toujours fermée du côté italien ? Quel bénéfice !!! Et pourquoi, il n’existe pas de ‘’ligne’’ abonné du côté français ?
L’efficience du système trans-Alpes ne semble pas plus préoccuper la Société du Tunnel.
Enfin, la sécurité est-elle aussi dans ses préoccupations ? Nombre de chauffeurs de poids lourds ne respecte pas la distance de sécurité de 150 mètres entre deux véhicules et cela depuis de nombreuses années…
Abonné depuis près de quatre années, j’effectue une dizaine de trajets A/R – soit une vingtaine de traversées -, chaque année. Je m’interroge sur l’intégration de l’exigence de qualité de service au sein des équipes du Tunnel du Fréjus.
De retour d’Italie, j’ai franchi le tunnel, le 26 novembre en fin d’après-midi pour le dernier droit de passages de mon abonnement de 20. Mon interlocutrice m’a ‘’confisqué’’ ma carte d’abonné… Lors du passage aller, mon interlocutrice m’a informé que je pouvais ‘’racheter’’ des droits en ligne avec le numéro d’identification de mon abonnement. Comment le faire sans carte ?
J’ai argumenté pour conserver ma carte sachant que je franchirai à nouveau le tunnel pour me rendre en Italie, le 23 décembre ayant bien évidemment le projet de recharger celle-ci en ligne. Cet ‘’événement’’ m’interpelle : effectivement la carte est la propriété de la Société du tunnel mais d’une part, mes arguments n’ont pas été écoutés et d’autre part, le fait de recharger mon abonnement en ligne et de ne pas à avoir à effectuer l’opération le 23 aux accès du tunnel est un gain de temps pour l’opérateur d’où un impact sur la fluidité du trafic.
Par ailleurs, pouvez-vous m’expliquer pourquoi la ‘’ligne’’ abonnés est toujours fermée du côté italien ? Quel bénéfice !!! Et pourquoi, il n’existe pas de ‘’ligne’’ abonné du côté français ?
L’efficience du système trans-Alpes ne semble pas plus préoccuper la Société du Tunnel.
Enfin, la sécurité est-elle aussi dans ses préoccupations ? Nombre de chauffeurs de poids lourds ne respecte pas la distance de sécurité de 150 mètres entre deux véhicules et cela depuis de nombreuses années…
翻译：弗雷瑞斯隧道团队如何整合服务质量要求？
我订阅了近四年，每年大约进行十次往返，或者大约二十次穿越。我想知道弗雷瑞斯隧道团队中服务质量要求的整合。
11 月 26 日下午，我从意大利回来，穿过隧道，获取我 20 份订阅的最后通行权。我的对话者“没收”了我的订阅卡……在外出途中，我的联系人告诉我，我可以。使用我的订阅标识号在线“回购”权利。没有卡怎么办？
我主张保留我的卡，知道我将在12月23日再次穿过隧道前往意大利，显然有在线充值的计划。这个“事件”让我担心：这张卡确实是隧道公司的财产，但一方面，我的论点没有被听取，另一方面，我在网上充值的订阅费却不必执行23日在隧道接入点的操作为操作员节省了时间，这对交通流量产生了影响。
此外，您能向我解释一下为什么意大利方面的订户“线路”仍然关闭吗？多大的好处啊！！！为什么法国这边没有订户“线路”？
隧道公司似乎不再关心跨阿尔卑斯山系统的效率。
最后，安全性也是一个问题吗？许多重型货车司机不遵守两辆车之间 150 米的安全距离，而且多年来一直这样做......
我订阅了近四年，每年大约进行十次往返，或者大约二十次穿越。我想知道弗雷瑞斯隧道团队中服务质量要求的整合。
11 月 26 日下午，我从意大利回来，穿过隧道，获取我 20 份订阅的最后通行权。我的对话者“没收”了我的订阅卡……在外出途中，我的联系人告诉我，我可以。使用我的订阅标识号在线“回购”权利。没有卡怎么办？
我主张保留我的卡，知道我将在12月23日再次穿过隧道前往意大利，显然有在线充值的计划。这个“事件”让我担心：这张卡确实是隧道公司的财产，但一方面，我的论点没有被听取，另一方面，我在网上充值的订阅费却不必执行23日在隧道接入点的操作为操作员节省了时间，这对交通流量产生了影响。
此外，您能向我解释一下为什么意大利方面的订户“线路”仍然关闭吗？多大的好处啊！！！为什么法国这边没有订户“线路”？
隧道公司似乎不再关心跨阿尔卑斯山系统的效率。
最后，安全性也是一个问题吗？许多重型货车司机不遵守两辆车之间 150 米的安全距离，而且多年来一直这样做......
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部分照片由 VFM Leonardo 提供。
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