旅行
账户
Robert A
Kolrök och miljö väckte minnen av en gången tid
Jädraås – Tallås Järnväg的点评
点评：Jädraås museijärnväg drivs av museisällskapet JTJ, en ideell förening med ca 500 medlemmar. Föreningen bildades redan 1961 och deras första fordon var ångloket Korsån som då stod i Dannemora. Planen var att starta en museijärnväg vid Östbyberg men hösten 1967 fick man sin stora chans då beslut kom om att Dala-Ockelbo-Norrsundets Järnväg med anor från 1880-talet skulle läggas ned. 4,5 km sparades mellan Jädraås och Tallås och 1970 började museitågen rulla på sträckan, år 2000 förlängdes trafiken till Svartbäcken Nedre och Jädraås-Tallås Järnväg är numera 6 kilometer lång. Här drivs en livlig verksamhet sommartid med flera körbara lok och vagnar.
Vi, tillsammans med ett 500-tal andra besökare, passade på att gästa stationshuset i Jädraås och att åka med under årets kvällstrafik, just när skymningen övergick till mörker. Tågmöte i Pallanite hörde till traditionen och av säkerhetsskäl vände tågen i Tallhed där Café Mallet höll öppet och hemvärnet serverade ärtsoppa.
”Våra” tåg drogs på utvägen av ”Lokomotiv 4 Sigbjörn” som byggdes 1901 av Motala Verkstad för Ulricehamns Järnväg. Museisällskapet köpte loket 1972 och det är i trafik sedan 2011 efter renovering. Returresan drogs av ”Lokomotiv DONJ 12”, ett av tre malletlokomotiv som byggdes av Aktiebolaget Atlas i Stockholm 1910 för tung godstrafik på den backiga banan. Museisällskapet fick tillgång till loket 1983.
Såklart skall alla ta en tur på banan, en väldigt trevlig upplevelse. Kolröken, tidstypiska vagnar och tågpersonal i äldre tiders uniformer väcker minnen.
Vi, tillsammans med ett 500-tal andra besökare, passade på att gästa stationshuset i Jädraås och att åka med under årets kvällstrafik, just när skymningen övergick till mörker. Tågmöte i Pallanite hörde till traditionen och av säkerhetsskäl vände tågen i Tallhed där Café Mallet höll öppet och hemvärnet serverade ärtsoppa.
”Våra” tåg drogs på utvägen av ”Lokomotiv 4 Sigbjörn” som byggdes 1901 av Motala Verkstad för Ulricehamns Järnväg. Museisällskapet köpte loket 1972 och det är i trafik sedan 2011 efter renovering. Returresan drogs av ”Lokomotiv DONJ 12”, ett av tre malletlokomotiv som byggdes av Aktiebolaget Atlas i Stockholm 1910 för tung godstrafik på den backiga banan. Museisällskapet fick tillgång till loket 1983.
Såklart skall alla ta en tur på banan, en väldigt trevlig upplevelse. Kolröken, tidstypiska vagnar och tågpersonal i äldre tiders uniformer väcker minnen.
翻译：Jädraå 的博物馆铁路由博物馆协会 JTJ 运营，该协会是一个拥有约 500 名会员的非营利协会。该协会成立于 1961 年，他们的第一台车辆是蒸汽机车 Korsån，当时驻扎在丹尼莫拉 (Dannemora)。原计划是在 Östbyberg 修建一条博物馆铁路，但 1967 年秋天，他们迎来了绝佳的机会，因为决定关闭 1880 年代的 Dala-Ockelbo-Norrsundet 铁路。 Jädraås 和 Tallås 之间节省了 4.5 公里，1970 年，博物馆列车开始在这条路线上行驶，2000 年，服务扩展到 Svartbäcken Nedre，Jädraås-Tallås 铁路现在长 6 公里。夏季，这里生意兴隆，有几辆可驾驶的机车和货车。
我们和其他大约 500 名游客一起，利用这个机会参观了 Jädraås 的车站大楼，并在今年黄昏时分的晚间交通中骑行。在 Pallanite 举行的火车集合是传统的一部分，出于安全原因，火车在塔赫德 (Tallhed) 掉头，那里的马莱特咖啡馆 (Café Mallet) 营业，国民警卫队 (Home Guard) 提供豌豆汤。
“我们的”列车由“Lokomotiv 4 Sigbjörn”牵引，该列车由 Motala Verkstad 于 1901 年为乌尔里瑟港铁路建造。博物馆协会于1972年购买了该机车，整修后于2011年投入使用。回程由“Lokomotiv DONJ 12”牵引，这是由 Aktiebolaget Atlas 于 1910 年在斯德哥尔摩建造的三台锤式机车之一，用于山路上的重型货物运输。 1983年，博物馆协会获得了该机车的使用权。
当然，每个人都应该去赛道上走一趟，非常愉快的经历。煤烟、老式车厢和穿着老式制服的火车工作人员勾起了人们的回忆。
我们和其他大约 500 名游客一起，利用这个机会参观了 Jädraås 的车站大楼，并在今年黄昏时分的晚间交通中骑行。在 Pallanite 举行的火车集合是传统的一部分，出于安全原因，火车在塔赫德 (Tallhed) 掉头，那里的马莱特咖啡馆 (Café Mallet) 营业，国民警卫队 (Home Guard) 提供豌豆汤。
“我们的”列车由“Lokomotiv 4 Sigbjörn”牵引，该列车由 Motala Verkstad 于 1901 年为乌尔里瑟港铁路建造。博物馆协会于1972年购买了该机车，整修后于2011年投入使用。回程由“Lokomotiv DONJ 12”牵引，这是由 Aktiebolaget Atlas 于 1910 年在斯德哥尔摩建造的三台锤式机车之一，用于山路上的重型货物运输。 1983年，博物馆协会获得了该机车的使用权。
当然，每个人都应该去赛道上走一趟，非常愉快的经历。煤烟、老式车厢和穿着老式制服的火车工作人员勾起了人们的回忆。
© 2025 Tripadvisor 版权所有。
部分照片由 VFM Leonardo 提供。
TripAdvisor公司对外部网站的内容一概不负责。优惠价格中不含税和其他费用。
ICP证：沪B2-20200433
沪ICP备20013175号
沪公网安备31010502005427号鹰程信息技术（上海）有限公司
