点评:Бог с вами, господа! Ну какой же он "непримечательный", "советско-стандартный", в духе "социалистического неореализма"? Всё совсем иначе. А было так. Первые рельсы (узкоколейные) пришли в Новгород в 1871 г. со стороны Чудово. Вокзал тогда ещё деревянный находился чуть ближе к центру города, сейчас на этом месте дом 30а по ул. Октябрьской, это в районе бара-ресторана Zavod. В 1916 г. колею заменили на широкую, ещё через десять лет проложили ветку Павловск (Ленинград) - Новгород (станция Новгород-на- Волхове). В Отечественную старый вокзал был стёрт как и большая часть города. По результатам конкурса, проведенного в 1945 г., был принят проект нового вокзала, задуманного архитектором И. Явейном как собирательный образ древнего Новгорода, соединяющий в себе архитектуру звонниц, монастырских стен, боярских палат. Помимо обращения к архаике Явейн чисто конструктивистски соотнёс размеры и формы проемов на фасадах с размерами и функциональным назначением помещений. Вокзал с каждой стороны разный. Часовая арка (отсылка к звоннице) и сами часы - очень выразительны. Интерьеры тоже достойны самого пристального рассмотрения. По мнению специалистов вокзал как архитектурный объект представляет собой сочетание неорусского стиля и русского авангарда и при всём этом был сдан в эксплуатацию в январе 1953 г., т.е. ещё при жизни И.В. Сталина.
翻译:上帝保佑你们先生们!那么,他是什么样的“不起眼”、“苏联标准”、具有“社会主义新现实主义”精神的人呢?一切都完全不同了。事实也是如此。 1871 年,第一条铁路(窄轨)从 Chudovo 抵达诺夫哥罗德。当时火车站还是木结构的,离市中心近一点,现在这个地方街上有一栋30a的房子。 Oktyabrskaya,位于 Zavod 酒吧餐厅区域。 1916年,轨距被宽轨取代,十年后铺设了巴甫洛夫斯克(列宁格勒)-诺夫哥罗德(沃尔霍夫河畔诺夫哥罗德车站)的支线。卫国战争期间,旧车站和城市的大部分地区一样被拆除。根据1945年举行的竞赛结果,新车站的项目被采纳,建筑师I. Yavein将其设想为古代诺夫哥罗德的集体形象,结合了钟楼、修道院墙壁和波雅尔房间的建筑。除了提及古老之外,亚文纯粹的建构主义还将立面上开口的大小和形状与房屋的大小和功能目的联系起来。火车站两边都不一样。钟拱(参考钟楼)和钟本身都非常具有表现力。内饰也值得仔细考虑。据专家介绍,该车站作为建筑对象,融合了新俄罗斯风格和俄罗斯前卫风格,并于1953年1月投入运营。在 I.V. 的一生中斯大林。