点评:Conosco la Ferrovia del Monte Generoso sin da bambino (anni 50). Era a vapore, poi Diesel, poi con trazione elettrica (4/1982). Entrata in funzione nel 1890, non e' mai stata un successo come sperato dal dott. Carlo Pasta promotore del turismo sul Monte Generoso. Esiste perche' la Migros di Gottlieb Duttweiler l' ha rilevata nel 1941. C'erano alberghi, ora non più. In Vetta, ora, una singolare costruzione opera dell' arch. Mario Botta, con Bar e Ristorante. Spettacolare e' parte del panorama lungo i 9 km della linea. Il difetto della Ferrovia del Monte Generoso e' la sua situazione nel "profondo sud" svizzero, molto distante dai maggiori centri del turismo svizzero. Poi, per i molti appassionati di ferrovie, gli attuali elettrotreni non sono assolutamente interessanti per una trasferta dedicata. Vabbe',..
problemi eventuali per il Gruppo Migros, proprietario.
翻译:我从小就知道蒙特杰内罗索铁路(1950 年代)。它最初是蒸汽动力,然后是柴油动力,然后是电力驱动(1982 年 4 月)。它于 1890 年开始运营,但从未像 Dr. 那样成功。卡洛·帕斯塔 (Carlo Pasta) 是蒙特杰内罗索 (Monte Generoso) 的旅游业推动者。它之所以存在是因为 Gottlieb Duttweiler 的 Migros 于 1941 年接管了它。这里曾经有酒店,但现在没有了。现在,顶部是建筑师设计的独特建筑。马里奥·博塔 (Mario Botta),拥有酒吧和餐厅。壮观的景色是这条 9 公里线路沿途全景的一部分。蒙特杰内罗索铁路的缺点是它位于瑞士的“最南端”,远离瑞士主要的旅游中心。那么,对于很多铁路爱好者来说,目前的电动火车对于专门的旅行来说绝对不具吸引力。好吧',..
这对业主 Migros 集团来说是一个潜在的问题。