点评:В наши дни в России всего семь действующих метрополитенов, каждый из них – не только важный элемент транспорта, но и своего рода городская достопримечательность. А в Волгограде получилось ещё оригинальнее – комбо в виде гибрида метро и трамвая (в строительстве стандартного метро партия отказала – мало населения). В своё время проект, старт которому дал Михаил Зозуля, руководитель Волгоградского троллейбусно-транспортного управления, был новаторским, для его создания использовался опыт Норвегии и Швеции. Открыт метротрам был в 1984 году, маршрут представляет с собой комбинацию двух участков – наземного и подземного. Уже в наши дни маршрут был несколько расширен и прирос тремя новыми подземными станциями. В общем, уникальный вариант, такого больше на просторах нашей необъятной не встретить (ещё один метротрам в СССР был построен в Кривом Роге). Разрыв шаблона: из тоннеля метро выезжает трамвай. Так что прокатиться надо хотя бы для галочки в послужном списке туриста. Маршрут даже включали в список самых интересных трамвайных маршрутов мира журнала Fordes. Да и сами подземные станции отделаны интересно. А вообще, это ещё и очень удобный транспорт: из центра города можно спокойно доехать до Мамаева кургана, или наоборот, поехать в другую сторону и посмотреть элеватор, превращённый в годы войны в опорный пункт и посетить краеведческий музей.
翻译:今天在俄罗斯只有七条运营中的地铁,每条地铁不仅是重要的交通工具,也是一种城市地标。在伏尔加格勒,它变得更加原始 - 混合地铁和电车形式的组合(该党拒绝建造标准地铁 - 人口不足)。曾几何时,伏尔加格勒无轨电车和运输部门负责人米哈伊尔·佐祖利亚 (Mikhail Zozulya) 发起的项目极具创新性;该项目借鉴了挪威和瑞典的经验。地铁于 1984 年开通,路线由地面和地下两部分组成。今天,这条路线已经有所扩展,并增加了三个新的地铁站。总的来说,这是一个独特的选择,您在我们广阔的土地上找不到这样的东西(苏联的另一条地铁是在克里沃罗格建造的)。模板中断:电车离开地铁隧道。因此,您至少需要骑车以显示在游客的记录中。这条路线甚至被 Fordes 杂志列入世界上最有趣的电车路线名单。地铁站本身的装饰也很有趣。总的来说,这也是一种非常方便的交通方式:从市中心可以轻松到达马马耶夫库尔干,反之亦然,走另一条路可以看到在战争年代变成据点的电梯,还可以参观地方历史博物馆。