点评:Мост на этом месте всегда был вековой мечтой местных жителей. Удивительно, что даже в советское время, время гигантских строек и мегапроектов эту мечту так и не реализовали, хотя несколько раз подступались. Проектирование моста было доверено основанному сразу после войны в Ленинграде институту «Гипростроймост", проектировавшему такие знаковые объекты как мост через Волгу в Ульяновске и через Амур. Золотой мост строился параллельно с Русским с 2008 по 2012 год. Учитывая геологию, ширину пролива и невозможность остановить трафик через пролив Босфор, арочный мост в этом месте был невозможен, поэтому выбрали подвесной вантовый. У вантовых мостов натяжение в кабелях и сжатие от столбов работают вместе, чтобы нейтрализовать силу тяжести. Мост, естественно, стальной. Сталь наша,отечественная. Металлоконструкции собирались недалеко- в Находке.. А вот ванты для моста делали французы. Если их выложить в длину, то получится как раз марафонская дистанция- 42 километра. Впечатляет и срок жизни вантов- 100 лет! И, конечно же, выбор вантового моста был предпочтительнее с эстетической точки зрения. Пилоны моста стали доминантой бухты Золотой Рог. Это прекрасно смотрится как со стороны города, так и с острова Русский. Особенно вечером.
翻译:在这里建一座桥梁一直是当地居民几个世纪以来的梦想。令人惊讶的是,即使在苏联时代,在巨大的建设项目和大型项目的时代,这个梦想也从未实现,尽管它曾多次接近过。这座桥的设计委托给了列宁格勒战后立即成立的吉普罗斯特罗伊莫斯特研究所,该研究所设计了乌里扬诺夫斯克横跨伏尔加河和阿穆尔河的桥梁等标志性建筑。金桥与俄罗斯桥平行建造2008年到2012年,考虑到地质、海峡的宽度以及无法阻止博斯普鲁斯海峡两岸的交通,在这个地方建拱桥是不可能的,所以他们选择了悬索斜拉桥。 ,缆索中的张力和支柱的压缩力共同作用,抵消了重力。这座桥当然是钢的。钢材是我们的,国产的。金属结构是在纳霍德卡附近组装的。但是缆索-桥梁的斜拉索是法国人制造的。如果你把它们按长度排列,你就得到了马拉松距离 - 42 公里。斜拉索的使用寿命也令人印象深刻 - 100 年!当然,选择从美学角度来看,斜拉桥更可取。桥塔已成为佐洛托伊·罗格湾的主要特征,无论从城市还是从俄罗斯岛来看,它看起来都很棒。尤其是在晚上。