旅行
账户
VadimM67
Одна из 4 сохранившихся советских субмарин, участвовавших в Великой Отечественной войне.
S-56 Submarine Museum的点评
点评：Любители военно-морской истории знают, что в нашей стране осталось мало кораблей, воевавших в Великую Отечественную войну. Ни одного линкора, крейсера и даже эсминца. Из кораблей основных классов только 4 подводные лодки. К сожалению, не сохранилось ни одной лодки самых массовых классов "М" ("Малютка") и "Щ" ("Щука"), ни одного минного заградителя типа "Л". В 1957 году отправили на металлолом и самую результативную по потопленному тоннажу подлодку С-13, пустившую на дно "Вильгельма Густлова" и "Генерала Штойбена". Теоретическая возможность посетить имеется только в отношении лодок Д-2 в Питере, К-21 в Североморске, С-51 в Островном и С-56 здесь во Владивостоке. Почему теоретическая? Потому что в Североморск и Островной нужны пропуска, а поездка в Островной представляет значительную логистическую трудность, т.к. добраться туда можно только теплоходом "Клавдия Еланская". Так что С-56 -это вариант, если судьба занесла Вас на Дальний Восток. Для меня это была третья подлодка. Как ни парадоксально, я не был на самой доступной- ленинградской Д-2 "Народоволец". Преимущество С-56 в том, что есть возможность обозреть её ниже ватерлинии в отличие от забетонированной в пирс К-21 и сохранившей только верхнюю часть корпуса С-51. Изначально приписанная к самому многочисленному по количеству подлодок Тихоокеанскому флоту, С-56 вместе с С-51 совершила тяжёлый 4-месячный переход из Владивостока через Тихий и Атлантический океан на Северный флот в Полярный. С-56 стала по итогам войны Краснознамённой и гвардейской одновременно, что было крайне редким явлением в ВМФ СССР Таковыми кроме неё стали только М-172, Д-3 и Щ-402 (все на Северном флоте), Долгое время она считалась самой результативной советской лодкой по количеству потопленных судов (10), однако современные историки подтверждают только 4 потопленного судна. По потопленному тоннажу (более 6 тыс брт) С-56 занимает 4 место после Щ-311 и рекордсменов Л-3 (22 тыс) и С-13 (44 тыс). Как и на К-21 на С-56 оборудован музей. Надо понимать, что оборудовать музей на подлодке времён Второй мировой войны это нетривиальная задача, т.к. в малый тоннаж (840 тонн) надо было впихнуть многое торпеды в носовой и кормовой отсек (1-й и 7-й, аккумуляторные батареи (2-й и 4-й), дизельный и электро-двигатели (5 и 6-й отсеки), помещения для экипажа (только для части, т.к. спали повахтенно), рубку с перископом (3-й отсек), камбуз, склад и т.п. Кстати, лодки типа "С" ("Средняя") строились по немецко-голландскому проекту. СССР воспользовался Версальскими ограничениями по строительству подводного флота, наложенными на Германию, и смог существенно продвинуться в технологиях за счёт передовой немецкой судостроительной индустрии. Когда проберёшься по отсекам поймёшь насколько тяжёлым был труд подводников. Можно вспомнить слова легендарного подводника Северного флота Магомеда Гаджиева: " Нигде нет и не может быть такого равенства перед лицом смерти, как на подводной лодке, где все либо побеждают, либо погибают". В отличие от Гаджиева и его последнего экипажа лодке С-56 повезло, она дожила до конца войны. Посещение музея С-56 как и К-21 в Североморске предполагает как экскурсию по отсекам, так и осмотр экспозиции, посвящённой не столь самой лодке сколько подводному флоту и подводникам СССР в войну и даже в послевоенные годы. Всё традиционно: личные вещи, оружие, награды, фото. НЕльзя сказать, что экспозиция поражает охватом- на таких площадях особо не разбежишься...
翻译：喜欢海军史的人都知道，我国参加过卫国战争的舰艇已所剩无几。没有一艘战列舰、巡洋舰甚至驱逐舰。在主要舰艇类别中，只有4艘潜艇。不幸的是，没有一艘最受欢迎的“M”（“Malyutka”）和“Shch”（“Pike”）船，也没有一艘“L”型布雷艇幸存。 1957 年，击沉威廉·古斯特洛夫号和斯托本将军号之后，就击沉吨位而言生产力最高的潜艇 S-13 被送去报废。理论上，只有圣彼得堡的 D-2 船、北莫尔斯克的 K-21 船、奥斯特罗夫诺耶的 S-51 船和符拉迪沃斯托克的 S-56 船才有机会参观。为什么是理论上的？因为您需要前往北莫尔斯克和奥斯特罗夫诺伊的通行证，而前往奥斯特罗夫诺伊的旅行会带来重大的后勤困难，因为......您只能乘坐“Klavdiya Elanskaya”号船到达那里。因此，如果命运将您带到远东，S-56 是一个选择。对我来说这是第三艘潜艇。矛盾的是，我并没有乘坐最容易到达的列车——列宁格勒 D-2 Narodovolets。 S-56 的优点是可以在水线以下看到它，这与 K-21 码头不同，K-21 码头是用混凝土浇筑而成的，只保留了 S-51 船体的上部。最初配属潜艇数量最多的太平洋舰队，S-56与S-51一起从海参崴跨越太平洋和大西洋，历时4个月艰难抵达极地舰队的北方舰队。由于战争的原因，S-56同时成为红旗号和近卫舰，这在苏联海军中是极为罕见的，除此之外，只有M-172、D-3和Shch- 402（全部在北方舰队）就是这样的。很长一段时间，就击沉船只数量而言，它被认为是最有效的苏联船只（10艘），但现代历史学家证实只击沉了4艘船只。就沉没吨位（超过 6000 总吨）而言，S-56 排名第四，仅次于 Shch-311 以及记录保持者 L-3（2.2 万总吨）和 S-13（4.4 万总吨）。与 K-21 一样，S-56 也配备了博物馆。您必须明白，在第二次世界大战的潜艇上装备博物馆是一项艰巨的任务，因为......在小吨位（840吨）的情况下，需要将大量鱼雷塞进船头和船尾舱（第1和第7舱）、电池（第2和第4舱）、柴油和电动发动机（第5和第6舱）、船员宿舍（仅部分，因为他们轮班睡觉），带潜望镜的驾驶室（第三舱），厨房，仓库等。顺便说一句，“C”型（“中型”）船是根据德国建造的-荷兰项目，苏联利用了凡尔赛宫对德国潜艇舰队建造的限制，由于德国先进的造船工业，技术上取得了显着的进步。当你穿过舱室时，你会发现可以想象一下，北方舰队传奇潜艇兵马戈梅德·加吉耶夫（Magomed Gadzhiev）的话：“在潜艇上，没有任何地方可以像在潜艇上那样平等地面对死亡，每个人要么胜利，要么死亡。” ” 与加吉耶夫和他最后的船员不同，S-56 船很幸运，它幸存到了战争结束。 参观 S-56 博物馆，就像北莫尔斯克的 K-21 博物馆一样，既包括参观舱室，也包括参观船舱。观看展览的重点不是船只本身，而是战争期间甚至战后几年的苏联潜艇舰队和潜艇艇员。一切都是传统的：个人物品、武器、奖品、照片。不能说这个展览的覆盖范围很惊人——在这样的广场上你真的不能跑来跑去……
© 2025 Tripadvisor 版权所有。
部分照片由 VFM Leonardo 提供。
TripAdvisor公司对外部网站的内容一概不负责。优惠价格中不含税和其他费用。
ICP证：沪B2-20200433
沪ICP备20013175号
沪公网安备31010502005427号鹰程信息技术（上海）有限公司
