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Große Gruppen, Stress am Hang
Papillon Paragliding Wasserkuppe的点评
点评：Mein Fazit vorab:
Ich muss mich leider einigen anderen schlechten Bewertungen anschließen und würde n i c h t noch einmal dort buchen, weil mir der Ablauf der praktischen Schulung nicht gefallen hat, die Schulungsgruppen einfach zu groß waren und am Hang eine Ellenbogenmentalität vorgeherrscht hat, um an möglichst viele Flüge zu kommen. Nach meiner Erfahrung, auch durch Gespräche mit anderen Kursteilnehmer*innen in Lüsen bestätigt, ist es wirklich nur unter optimalen Wetterbedingungen möglich, die vorgesehene Anzahl der Flüge in der jeweiligen Schulungswoche zu erreichen, was natürlich auch der Gruppengröße geschuldet ist, denn es kommt oft zu längeren Wartezeiten am Hang oder auf die nächste Bergfahrt. Optimale Wetterbedingungen heißt in diesem Zusammenhang, dass Windrichtung + Stärke, sowie Wolken passen müssen, es keinen Niederschlag geben darf und auch möglichst wenig Thermik.
Zusätzlich bin ich nicht einverstanden mit der Auslegung der Wettergarantie von Seiten Papillon in meinem Fall, denn in der Höhenflugwoche in Lüsen ist es zu 3 Vorfällen gekommen ist, davon 2 mit Knochenbrüchen (Einzelheiten weiter unten).
Wasserkuppe August 2023:
Ich war mit meinem damals 14 jährigen Sohn dort und habe an einem Kombikurs teilgenommen. Wie schon oben angesprochen, war die Gruppe groß und bestand aus Teilnehmer*innen eines Grund – und Kombikurses, im Laufe der Woche wurde die Gruppe etwas kleiner. Bei den ersten praktischen Übungen haben sich 2 Kursteilnehmer*innen einen Schirm teilen müssen, später hat dann jeder seine eigene Ausrüstung bekommen. Aufgrund nicht optimalen Wetters und der Gruppengröße, haben mein Sohn und ich nur 9 bzw. 8 der geplanten 15 Höhenflüge dort geschafft. Bei fliegbarem Wetter gab es immer Gerangel am Startplatz um die besten Positionen, auf eine gleichmäßige Verteilung der Flüge wurde von Seiten der Fluglehrer nicht geachtet, die stärksten Ellenbogen haben gewonnen.
Für die fehlenden Flüge sind wir noch dreimal ins Sauerland nach Elpe gefahren, weil die Anfahrt dorthin für uns kürzer war, als auf die Wasserkuppe. Für die Nachholflüge muss Kapazität im laufenden Kurs vorhanden sein und das Wetter natürlich passen.
Lüsen Oktober 2024:
Für meinen Sohn waren die Herbstferien 2024 die erste Möglichkeit, nach der Höhenflugschulung auch die praktische Prüfung ablegen zu können (frühestens 16 Jahre – 1 Monat), deswegen die größere zeitliche Lücke zwischen Kombikurs- und Höhenflugschulung. Die Anzahl unserer Höhenflüge zu diesem Zeitpunkt waren jeweils 18, d.h. wir sind mit 3 Flügen mehr als vorausgesetzt in die Flugwoche gestartet. Geflogen wird von Montag bis Sonntag, Sonntag wird aber nur bis 11:00 Uhr geflogen, weil der Shuttle auf die Wasserkuppe dann abfährt.
Leider war es auch in Lüsen nicht besser mit dem Gerangel am Startplatz, was auch dadurch noch verstärkt wurde, dass ein Thermiktechnikkurs parallel lief, was wohl die Regel ist, dem begrenzten Startplatz aber nicht Rechnung trägt. Alles in allem wieder gleicher Stress am Hang mit langen Wartezeiten. Es ist vorgekommen, dass ich beim ersten Flug am Tag noch abflugbereit am Hang stand, als der Shuttle mit den zuerst Gestarteten schon wieder die Alm erreichte und sogar einer aus dieser Gruppe wieder vor mir abflog. Der Fluglehrer antwortete auf meine Frage, ob er dies so OK finde, mit „passiert halt“. Die absolvierten Flüge jedes Einzelnen wurden aufgezeichnet und abends gegengecheckt, eine Gleichverteilung hat auch in Lüsen keinen Fluglehrer interessiert.
In unserer Höhenflugwoche war das Wetter wieder nicht optimal, an 2 Tagen konnten wir gar nicht fliegen, an anderen Tagen nur vormittags. Es ereigneten sich 3 Vorfälle, davon ein Oberarmbruch beim Start, ein Bruch an der Wirbelsäule bei der Landung und eine Baumberührung mit den Außenleinen beim Start, die nur durch glückliche Umstände glimpflich ausging, weil sich die Leinen wieder lösten, der Schirm flugfähig blieb und normal am Landeplatz gelandet werden konnte. Alle 3 Vorfälle waren Schulungsflüge unter Funkaufsicht von Fluglehrern.
Der 3. Vorfall ereignete sich am Samstag Vormittag, nachmittags war das Wetter so anspruchsvoll, dass die Fluglehrerin nur denjenigen empfohlen hat noch zu fliegen, die sich wirklich fit fühlen. Da der Vormittag anstrengend war, sind mein Sohn und ich der Empfehlung der Fluglehrerin gefolgt und aus Sicherheitsgründen nicht mehr geflogen. Uns fehlten zu diesem Zeitpunkt 5 bzw. 7 Flüge an den vorgeschriebenen 40 Höhenflügen, so dass wir die Prüfung am Sonntag Vormittag nicht mehr hätten absolvieren können. So entschied ich mich dazu, am Sonntag nach dem Frühstück abzureisen und auf die vielleicht noch 3 möglich gewesenen Flüge zu verzichten, weil wir 1.000 km Fahrt vor uns hatten und die Brenner Autobahn nachmittags mit kilometerlangen Staus wieder voll zu werden drohte.
Auf meine schriftliche Anfrage in der darauffolgenden Woche, ob wir noch Flüge nachholen könnten, kam als Antwort, dass wir 9 (???) Flüge noch hätten durchführen können und uns die Leihausrüstung für die Restflüge kostenlos zur Verfügung gestellt würde, bei einer Tagespauschale von 140.- Euro pro Person, alternativ könnten wir auch den Thermiktechnikkurs buchen. In keinster Weise wurden bei diesen Vorschlägen die Vorkommnisse in dieser Woche und die Empfehlung der Fluglehrerin bzgl. der Flugsicherheit berücksichtigt, obwohl ich darauf hingewiesen hatte. NEIN, DANKE zu diesem Angebot, ich bin der Meinung, dass uns entsprechend Wettergarantie noch Flüge zugestanden hätten.
Ich muss mich leider einigen anderen schlechten Bewertungen anschließen und würde n i c h t noch einmal dort buchen, weil mir der Ablauf der praktischen Schulung nicht gefallen hat, die Schulungsgruppen einfach zu groß waren und am Hang eine Ellenbogenmentalität vorgeherrscht hat, um an möglichst viele Flüge zu kommen. Nach meiner Erfahrung, auch durch Gespräche mit anderen Kursteilnehmer*innen in Lüsen bestätigt, ist es wirklich nur unter optimalen Wetterbedingungen möglich, die vorgesehene Anzahl der Flüge in der jeweiligen Schulungswoche zu erreichen, was natürlich auch der Gruppengröße geschuldet ist, denn es kommt oft zu längeren Wartezeiten am Hang oder auf die nächste Bergfahrt. Optimale Wetterbedingungen heißt in diesem Zusammenhang, dass Windrichtung + Stärke, sowie Wolken passen müssen, es keinen Niederschlag geben darf und auch möglichst wenig Thermik.
Zusätzlich bin ich nicht einverstanden mit der Auslegung der Wettergarantie von Seiten Papillon in meinem Fall, denn in der Höhenflugwoche in Lüsen ist es zu 3 Vorfällen gekommen ist, davon 2 mit Knochenbrüchen (Einzelheiten weiter unten).
Wasserkuppe August 2023:
Ich war mit meinem damals 14 jährigen Sohn dort und habe an einem Kombikurs teilgenommen. Wie schon oben angesprochen, war die Gruppe groß und bestand aus Teilnehmer*innen eines Grund – und Kombikurses, im Laufe der Woche wurde die Gruppe etwas kleiner. Bei den ersten praktischen Übungen haben sich 2 Kursteilnehmer*innen einen Schirm teilen müssen, später hat dann jeder seine eigene Ausrüstung bekommen. Aufgrund nicht optimalen Wetters und der Gruppengröße, haben mein Sohn und ich nur 9 bzw. 8 der geplanten 15 Höhenflüge dort geschafft. Bei fliegbarem Wetter gab es immer Gerangel am Startplatz um die besten Positionen, auf eine gleichmäßige Verteilung der Flüge wurde von Seiten der Fluglehrer nicht geachtet, die stärksten Ellenbogen haben gewonnen.
Für die fehlenden Flüge sind wir noch dreimal ins Sauerland nach Elpe gefahren, weil die Anfahrt dorthin für uns kürzer war, als auf die Wasserkuppe. Für die Nachholflüge muss Kapazität im laufenden Kurs vorhanden sein und das Wetter natürlich passen.
Lüsen Oktober 2024:
Für meinen Sohn waren die Herbstferien 2024 die erste Möglichkeit, nach der Höhenflugschulung auch die praktische Prüfung ablegen zu können (frühestens 16 Jahre – 1 Monat), deswegen die größere zeitliche Lücke zwischen Kombikurs- und Höhenflugschulung. Die Anzahl unserer Höhenflüge zu diesem Zeitpunkt waren jeweils 18, d.h. wir sind mit 3 Flügen mehr als vorausgesetzt in die Flugwoche gestartet. Geflogen wird von Montag bis Sonntag, Sonntag wird aber nur bis 11:00 Uhr geflogen, weil der Shuttle auf die Wasserkuppe dann abfährt.
Leider war es auch in Lüsen nicht besser mit dem Gerangel am Startplatz, was auch dadurch noch verstärkt wurde, dass ein Thermiktechnikkurs parallel lief, was wohl die Regel ist, dem begrenzten Startplatz aber nicht Rechnung trägt. Alles in allem wieder gleicher Stress am Hang mit langen Wartezeiten. Es ist vorgekommen, dass ich beim ersten Flug am Tag noch abflugbereit am Hang stand, als der Shuttle mit den zuerst Gestarteten schon wieder die Alm erreichte und sogar einer aus dieser Gruppe wieder vor mir abflog. Der Fluglehrer antwortete auf meine Frage, ob er dies so OK finde, mit „passiert halt“. Die absolvierten Flüge jedes Einzelnen wurden aufgezeichnet und abends gegengecheckt, eine Gleichverteilung hat auch in Lüsen keinen Fluglehrer interessiert.
In unserer Höhenflugwoche war das Wetter wieder nicht optimal, an 2 Tagen konnten wir gar nicht fliegen, an anderen Tagen nur vormittags. Es ereigneten sich 3 Vorfälle, davon ein Oberarmbruch beim Start, ein Bruch an der Wirbelsäule bei der Landung und eine Baumberührung mit den Außenleinen beim Start, die nur durch glückliche Umstände glimpflich ausging, weil sich die Leinen wieder lösten, der Schirm flugfähig blieb und normal am Landeplatz gelandet werden konnte. Alle 3 Vorfälle waren Schulungsflüge unter Funkaufsicht von Fluglehrern.
Der 3. Vorfall ereignete sich am Samstag Vormittag, nachmittags war das Wetter so anspruchsvoll, dass die Fluglehrerin nur denjenigen empfohlen hat noch zu fliegen, die sich wirklich fit fühlen. Da der Vormittag anstrengend war, sind mein Sohn und ich der Empfehlung der Fluglehrerin gefolgt und aus Sicherheitsgründen nicht mehr geflogen. Uns fehlten zu diesem Zeitpunkt 5 bzw. 7 Flüge an den vorgeschriebenen 40 Höhenflügen, so dass wir die Prüfung am Sonntag Vormittag nicht mehr hätten absolvieren können. So entschied ich mich dazu, am Sonntag nach dem Frühstück abzureisen und auf die vielleicht noch 3 möglich gewesenen Flüge zu verzichten, weil wir 1.000 km Fahrt vor uns hatten und die Brenner Autobahn nachmittags mit kilometerlangen Staus wieder voll zu werden drohte.
Auf meine schriftliche Anfrage in der darauffolgenden Woche, ob wir noch Flüge nachholen könnten, kam als Antwort, dass wir 9 (???) Flüge noch hätten durchführen können und uns die Leihausrüstung für die Restflüge kostenlos zur Verfügung gestellt würde, bei einer Tagespauschale von 140.- Euro pro Person, alternativ könnten wir auch den Thermiktechnikkurs buchen. In keinster Weise wurden bei diesen Vorschlägen die Vorkommnisse in dieser Woche und die Empfehlung der Fluglehrerin bzgl. der Flugsicherheit berücksichtigt, obwohl ich darauf hingewiesen hatte. NEIN, DANKE zu diesem Angebot, ich bin der Meinung, dass uns entsprechend Wettergarantie noch Flüge zugestanden hätten.
翻译：我提前得出的结论：
不幸的是，我不得不同意其他一些不好的评论，并且不会再次预订那里，因为我不喜欢实践培训的方式，培训小组太大，并且有一种下意识的心态斜坡，以便获得尽可能多的航班。根据我的经验，与吕森其他课程参与者的对话也证实了，只有在最佳天气条件下才能达到相应培训周的计划航班数量，这当然也与团体规模有关，因为通常在斜坡上或下一次山地骑行时等待时间会更长。在这种情况下，最佳天气条件意味着风向+强度和云必须正确，必须没有降水和尽可能少的热气流。
另外，我不同意Papillon对我的情况下的天气保证的解释，因为吕森高海拔一周期间发生了3起事故，其中2起导致骨折（详情如下）。
瓦瑟库佩 2023 年 8 月：
我和当时 14 岁的儿子一起参加了综合课程。如上所述，该小组规模很大，由基础课程和组合课程的参与者组成；在一周的过程中，该小组的规模变得较小。在第一次实践练习中，两名课程参与者必须共用一把雨伞，后来每个人都得到了自己的设备。由于不太理想的天气和团体规模，我和儿子只完成了计划中的 15 次高空飞行中的 9 次和 8 次。当天气适合飞行时，起飞点总是存在争夺最佳位置的情况；飞行教官不注意飞行的平均分配；最有力的肘部获胜。
为了弥补错过的航班，我们又开车三次前往 Sauerland 的 Elpe，因为那里的路程比去 Wasserkuppe 短。对于追赶航班，当前航线上必须有容量，而且天气当然也必须合适。
吕森 2024 年 10 月：
对于我儿子来说，2024年秋假是高空飞行训练后第一次参加实战考试的机会（最早16岁-1个月），因此组合课程与高空飞行的时间差距较大训练。此时，我们的高航班数量为 18 架，也就是说，我们在飞行周开始时的航班数量比预期多 3 架。航班运营时间为周一至周日，但周日只有上午 11:00 之前的航班，因为前往 Wasserkuppe 的班车随后出发。
不幸的是，吕森的情况并没有好转，起跑点上的争抢，由于热技术课程同时进行，这加剧了这种情况，这可能是规则，但不采取有限的起跑地方考虑到。总而言之，斜坡压力相同，等待时间长。恰巧当天的第一趟航班，我还站在坡上准备起飞，先出发的航天飞机又到达了高山牧场，其中一个甚至比我先起飞了。飞行教练回答了我的问题，即他是否认为这可以接受，“它只是发生了”。每个人完成的飞行都会在晚上进行记录和检查；即使在吕森，也没有飞行教练对平均分配感兴趣。
在我们高空飞行的一周里，天气又不太理想，有两天我们根本无法飞行，其他日子我们只能在早上飞行。发生了3起事故，包括起飞时上臂骨折、着陆时脊柱骨折、起飞时树木与外绳接触，幸好绳子再次松动，安全结束。滑翔机仍可飞行，并可正常降落在着陆点。所有 3 起事件都是在飞行教官的无线电监督下进行的训练飞行。
第三起事件发生在周六下午，天气非常恶劣，飞行教练只建议那些感觉非常健康的人乘坐飞机。由于早上很辛苦，我和儿子听从飞行教练的建议，出于安全考虑停止了飞行。此时，我们距离所需的 40 次高空飞行还差 5 到 7 个航班，因此我们将无法再在周日早上完成测试。因此，我决定在周日早餐后离开，并放弃三个可能的航班，因为我们还有 1,000 公里的行程，而且布伦纳高速公路下午可能会再次塞满，并出现长达数公里的交通拥堵。
当我下周写信询问我们是否可以赶上航班时，答案是我们有 9 趟（???) 航班仍可继续飞行，剩余航班的租赁设备将免费提供给我们，每日统一费用为每人 140 欧元。或者，我们也可以预订热技术课程。尽管我已经指出了这一点，但这些建议丝毫没有考虑到本周发生的事件以及飞行教练关于飞行安全的建议。不，谢谢您的报价，我认为在天气保证的情况下我们仍然有权乘坐航班。
不幸的是，我不得不同意其他一些不好的评论，并且不会再次预订那里，因为我不喜欢实践培训的方式，培训小组太大，并且有一种下意识的心态斜坡，以便获得尽可能多的航班。根据我的经验，与吕森其他课程参与者的对话也证实了，只有在最佳天气条件下才能达到相应培训周的计划航班数量，这当然也与团体规模有关，因为通常在斜坡上或下一次山地骑行时等待时间会更长。在这种情况下，最佳天气条件意味着风向+强度和云必须正确，必须没有降水和尽可能少的热气流。
另外，我不同意Papillon对我的情况下的天气保证的解释，因为吕森高海拔一周期间发生了3起事故，其中2起导致骨折（详情如下）。
瓦瑟库佩 2023 年 8 月：
我和当时 14 岁的儿子一起参加了综合课程。如上所述，该小组规模很大，由基础课程和组合课程的参与者组成；在一周的过程中，该小组的规模变得较小。在第一次实践练习中，两名课程参与者必须共用一把雨伞，后来每个人都得到了自己的设备。由于不太理想的天气和团体规模，我和儿子只完成了计划中的 15 次高空飞行中的 9 次和 8 次。当天气适合飞行时，起飞点总是存在争夺最佳位置的情况；飞行教官不注意飞行的平均分配；最有力的肘部获胜。
为了弥补错过的航班，我们又开车三次前往 Sauerland 的 Elpe，因为那里的路程比去 Wasserkuppe 短。对于追赶航班，当前航线上必须有容量，而且天气当然也必须合适。
吕森 2024 年 10 月：
对于我儿子来说，2024年秋假是高空飞行训练后第一次参加实战考试的机会（最早16岁-1个月），因此组合课程与高空飞行的时间差距较大训练。此时，我们的高航班数量为 18 架，也就是说，我们在飞行周开始时的航班数量比预期多 3 架。航班运营时间为周一至周日，但周日只有上午 11:00 之前的航班，因为前往 Wasserkuppe 的班车随后出发。
不幸的是，吕森的情况并没有好转，起跑点上的争抢，由于热技术课程同时进行，这加剧了这种情况，这可能是规则，但不采取有限的起跑地方考虑到。总而言之，斜坡压力相同，等待时间长。恰巧当天的第一趟航班，我还站在坡上准备起飞，先出发的航天飞机又到达了高山牧场，其中一个甚至比我先起飞了。飞行教练回答了我的问题，即他是否认为这可以接受，“它只是发生了”。每个人完成的飞行都会在晚上进行记录和检查；即使在吕森，也没有飞行教练对平均分配感兴趣。
在我们高空飞行的一周里，天气又不太理想，有两天我们根本无法飞行，其他日子我们只能在早上飞行。发生了3起事故，包括起飞时上臂骨折、着陆时脊柱骨折、起飞时树木与外绳接触，幸好绳子再次松动，安全结束。滑翔机仍可飞行，并可正常降落在着陆点。所有 3 起事件都是在飞行教官的无线电监督下进行的训练飞行。
第三起事件发生在周六下午，天气非常恶劣，飞行教练只建议那些感觉非常健康的人乘坐飞机。由于早上很辛苦，我和儿子听从飞行教练的建议，出于安全考虑停止了飞行。此时，我们距离所需的 40 次高空飞行还差 5 到 7 个航班，因此我们将无法再在周日早上完成测试。因此，我决定在周日早餐后离开，并放弃三个可能的航班，因为我们还有 1,000 公里的行程，而且布伦纳高速公路下午可能会再次塞满，并出现长达数公里的交通拥堵。
当我下周写信询问我们是否可以赶上航班时，答案是我们有 9 趟（???) 航班仍可继续飞行，剩余航班的租赁设备将免费提供给我们，每日统一费用为每人 140 欧元。或者，我们也可以预订热技术课程。尽管我已经指出了这一点，但这些建议丝毫没有考虑到本周发生的事件以及飞行教练关于飞行安全的建议。不，谢谢您的报价，我认为在天气保证的情况下我们仍然有权乘坐航班。
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